Оригинал взят у ![]()
u_96в
Вот же ж...
![]()
"...Заводы, изготовляющие тяжелые танки комиссии предъявлены не были, со слов офицеров военного министерства тяжелых танков на вооружении германской армии нет.
При посещении сталелитейных и прокатных заводов установлено, что данные заводы осваивают производство брони толщиною в 55 мм, вероятно для тяжелых танков. Следовательно – возможно, что в недалеком будущем тяжелый танк будет пущен в производство. Офицер (капитан) военного министерства в разговоре заявил, что показ тяжелого танка может быть сделан через 3–4 года.
По своим тактическим свойствам танки германской армии особого интереса представлять не могут...//
...В настоящее время в германской армии вся боевая материальная часть (танки и бронеавтомобили) снабжены бензиновыми двигателями, вспомогательная же материальная часть (тыловых органов) – дизель моторами.
Судя по оборудованию и организации учебного процесса на авто-бронетанковых курсах, где вопросу изучения дизель-мотора придается большое значение (имеется специальная лаборатория по изучению дизеля, классы), можно придти к выводу, что проблема по внедрению дизеля в танки и бронеавтомобили решена и по видимому в скором времени найдет свое практическое осуществление.
На основании всего проработанного материала и осмотра образцов на заводах, бригада пришла к заключению рекомендовать закупить следующие машины:
1. Средний танк типа III серийного производства с полным оборудованием, вооружением, рацией, двумя боекомплектами и комплектом запасных частей. Особый интерес в этом танке представляет конструкция и материалы следующих агрегатов:
а) Гидравлическая коробка перемены передач (10 скоростей вперед и 4 назад).
б) Планетарные механизмы для поворота танка.
в) Торсионная подвеска.
г) Командирская башенка для обзорности с броневой защитой смотровых щелей.
д) Резина Буна на катках ходовой части.
2. Большегрузные прицепки для перевозки танков в 10 и 20 тонн весом. Эти прицепки представляют интерес, как средства транспортировки танков. Конструкция прицепок удачна. Прицепка может являться погрузочным мостом для танков на ж.д. платформу.
3.) Автополугусеничные тягачи на 8 и 12 тонн. Эти тягачи представляют интерес как буксирные средства для танков, тяжелых артсистем и большегрузных прицепов. Легкость управления от штурвала на гусеницу и оборудование тягачей пневматической аппаратурой разрешены в конструкции достаточно хорошо.
Остальные объекты, намеченные к закупке, интереса не представляют или не подходят по данным технической характеристики.
Подписи:
Коробков.
Алымов.
Демьяненко.
2 декабря 1939 г.
Отпечатано 4 экз.
экз. № 1,2,3 т. Тевосяну
экз. № 4 т. Пуркаеву"
/Отчет специалистов ГАБТУ КА о посещении заводов Германии в 1939 году.//ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТАЛЬНО-ИСТОРИЧЕСКИЙ СБОРНИК МУЗЕЯ ИСТОРИИ ТАНКА Т-34. Выпуск второй http://www.museum-t-34.ru/mmenu.php?id=65/
u_96вВот же ж...
"...Заводы, изготовляющие тяжелые танки комиссии предъявлены не были, со слов офицеров военного министерства тяжелых танков на вооружении германской армии нет.
При посещении сталелитейных и прокатных заводов установлено, что данные заводы осваивают производство брони толщиною в 55 мм, вероятно для тяжелых танков. Следовательно – возможно, что в недалеком будущем тяжелый танк будет пущен в производство. Офицер (капитан) военного министерства в разговоре заявил, что показ тяжелого танка может быть сделан через 3–4 года.
По своим тактическим свойствам танки германской армии особого интереса представлять не могут...//
...В настоящее время в германской армии вся боевая материальная часть (танки и бронеавтомобили) снабжены бензиновыми двигателями, вспомогательная же материальная часть (тыловых органов) – дизель моторами.
Судя по оборудованию и организации учебного процесса на авто-бронетанковых курсах, где вопросу изучения дизель-мотора придается большое значение (имеется специальная лаборатория по изучению дизеля, классы), можно придти к выводу, что проблема по внедрению дизеля в танки и бронеавтомобили решена и по видимому в скором времени найдет свое практическое осуществление.
На основании всего проработанного материала и осмотра образцов на заводах, бригада пришла к заключению рекомендовать закупить следующие машины:
1. Средний танк типа III серийного производства с полным оборудованием, вооружением, рацией, двумя боекомплектами и комплектом запасных частей. Особый интерес в этом танке представляет конструкция и материалы следующих агрегатов:
а) Гидравлическая коробка перемены передач (10 скоростей вперед и 4 назад).
б) Планетарные механизмы для поворота танка.
в) Торсионная подвеска.
г) Командирская башенка для обзорности с броневой защитой смотровых щелей.
д) Резина Буна на катках ходовой части.
2. Большегрузные прицепки для перевозки танков в 10 и 20 тонн весом. Эти прицепки представляют интерес, как средства транспортировки танков. Конструкция прицепок удачна. Прицепка может являться погрузочным мостом для танков на ж.д. платформу.
3.) Автополугусеничные тягачи на 8 и 12 тонн. Эти тягачи представляют интерес как буксирные средства для танков, тяжелых артсистем и большегрузных прицепов. Легкость управления от штурвала на гусеницу и оборудование тягачей пневматической аппаратурой разрешены в конструкции достаточно хорошо.
Остальные объекты, намеченные к закупке, интереса не представляют или не подходят по данным технической характеристики.
Подписи:
Коробков.
Алымов.
Демьяненко.
2 декабря 1939 г.
Отпечатано 4 экз.
экз. № 1,2,3 т. Тевосяну
экз. № 4 т. Пуркаеву"
/Отчет специалистов ГАБТУ КА о посещении заводов Германии в 1939 году.//ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТАЛЬНО-ИСТОРИЧЕСКИЙ СБОРНИК МУЗЕЯ ИСТОРИИ ТАНКА Т-34. Выпуск второй http://www.museum-t-34.ru/mmenu.php?id=65/